流行 破盤蠻朵拉手作烘焙坊-午茶小點

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下面附上生日送禮推薦一則新聞讓大家了解時事

(中央社清奈21日綜合外電報導)兒權運動人士指出,南印度卡納塔卡省1名15歲女童得知自己被許配給年紀大她很多的男子後,自己打電話報警並獲救,事件凸顯當地的販童風險。

路透社報導,婚禮前儀式在卡納塔卡省(Karnataka)卡拉布拉吉縣(Kalaburagi)的女方村落展開1天後,這名女童自己打電話向警方求救,情況罕見。

當地警官指出,包括出身西印古茶拉底省(Gujarat)的26歲準新郎在內,涉案8人被捕。

印度合法婚齡,女性為18歲、男性為21歲。儘管如此,許多女孩因家庭經濟負擔而在18歲前就被父母嫁掉。

兒童慈善機構指出,古省男性討卡省老婆的趨勢日增,男方會拿出10萬盧比(約新台幣4萬7063元),並支付婚禮開銷。

非營利的馬加達西協會(Margadarshi Society)提供虐童舉報求助專線。協會的拉吉(Anand Raj)說:「古省人口性別比例扭曲,許多年齡較大男性在家鄉討不到老婆,就到本地結婚。但他們只要不滿18歲的女孩,我們懷疑是人蛇。」

調查本案的官員指出,涉案的古省家庭抵達卡省,談妥交易、結婚,然後準備兩天內帶著新娘打道回府。

卡拉布拉吉縣兒保官員拉曼(C.V. Raman)說,男方來到卡省,向兩名當地人提出16日要1個新娘的需求,「婚慶在17日前已順利展開。若女孩沒打電話,儀式星期日(18日)就結束了。」

非營利兒童權益信託(Child Rights Trust)的拉奧(Nagasimha G. Rao)說,這類案件是「以結婚之名販賣人口」的明顯案例。

拉奧說:「卡省北部已成其他省份找處女新娘的獵場,過1段時間後,連女孩家人也會跟她們失聯。」

聯合國兒童基金會(UNICEF)估計,印度有47%的女孩在18歲前出嫁,童婚在鄉下較城巿更盛行。國家犯罪統計局(National Crime Records Bureau)資料顯示,全印去年有近300宗童婚觸法案,並首度統計了221宗販童案。(譯者:中央社何宏儒)1051221

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

興航兩岸航線是否重新分配,行政院和交通部不同調。旅遊業者說,依往例,兩岸航線都透過重新分配來平?市場,也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權,都能接收復興的主要客源,但對兩岸航空市場影響不大,因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。

復興航空停飛,國內和國際航線由誰接手,問題都容易處理,但對於兩岸航線如何處理,行政院說由華航接手;交通部表示要分配航線;搞得民眾一頭霧水。有業者就說:「問題沒解決,政府先打結。」

先確認航2017熱銷產品線再談分配

「兩岸雙方要先確認航線,然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說,近年來在7月左右,兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後,CP值超高就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請,討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。

他表示,一般只要航線確定,我方在完成航線分配後通知陸方,陸方多不會有意見,但目前兩岸關係不佳,是否生變就不得而知。

「過去都是用分配的方式,如果用行政公權力,硬說誰能飛、誰不能飛,這個也很奇怪!」張姓旅遊業者說,復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權,是經過大陸認可,如今要由其他航空業者接手,也要知會對方,航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」,更牽涉到業者彼此間的利益競爭,若用指定而不是分配,「從來沒發生過這種事。」

在興航停飛後,無論未來誰接手興航停飛路線,應都會承接興航的客源,因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司,陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空,兩岸市場只是「小餅」,對此「興趣缺缺」。

上海是業者一級戰區

業者認為,上海浦東目前有10家兩岸業者,就以今年1至10月看來,興航載客率雖只有69%,也是10家業者中最低,但旅客也有15萬多人次,僅次於長榮、華航、東方和國航,仍是可觀市場,是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線;張家界則是和台灣虎航、南方競爭,預料是業者眼中的「金雞母」。

另外,例如徐州,雖然和華航競爭,載客率也不如華航,但興航今年1至10月共飛185個班次,3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍,一旦華航接手,只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。

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